西门子刹车制动电机主要由装有线圈的磁扼、衔铁、联结板、弹簧、摩擦盘、齿轮套等零部件组成，弹簧装在磁扼内，衔铁可沿轴向移动。磁扼由安装螺钉固定在机座上，调整间隙。至规定值后不动，齿轮套通过键与传动轴相连，齿轮套外齿与摩擦盘内齿啮合。当线圈断电时，在弹簧力的作用下，摩擦盘与衔铁、机座(或联结板)产生摩擦力，通过齿轮套将传动轴制动，当线圈通电后，在电磁力的作用下，衔铁被吸向磁扼，使摩擦盘松开，解除制动。

 

　　西门子刹车制动电机的安装过程中须注意的问题：

　　●制动器与电机共用电源，要保证电机与制动器同时供电和同时失电。

 

　　●鉴于两者同时供电与失电的特性，要保证两者额定电压的一致性。

 

　　●制动器只有在额定电压下可以失电并释放制动控制，一旦电压较低，电机无法起动，电机会因此而被烧毁；因而安装制动器的电机须保证在满压状态下起动。

 

　　●制动盘的间隙一般在出厂时已调整完成，制动器安装后应对间隙符合性进行核定，并通过检查试验进行符合性判定。

 

　　●制动器接线应可靠，其接端头应与电机定子接端头一起安装在电机自身接线固定螺母的下方，确保客户接线时不会影响其原有的接线可靠性。这也就是在文头中谈到了制动器接线改进的措施，也算是亡羊补牢的事实吧。